Kako voziti automobil s ručnim mjenjačem i automatskim mjenjačem - korak po korak upute

• Kako voziti automobil s automatskim mjenjačem
• Priča o menjača

Među vozači popularnih vozila s automatskim mjenjačem. Ali to ne znači da su informacije, kako se vozi auto sa ručnim mjenjačem, izgubili relevantnost. Posebno u obrazovanju ruski vozač prvo nauči mehanike.

Ručni menjač je izuzetno jednostavan, jednostavan za korištenje i ima brojne prednosti u odnosu sa pištoljem. Nedostatak automatskog mjenjača se smatra da je osoba koja je ovladao ovu opciju za upravljanje, ne može raditi mašinu sa mehanike. U isto vrijeme vozača, vožnje s ručnim mjenjačem, najlakše savladati mašinu.

Ako ćete kupiti dobar auto sa ručnim mjenjačem, ili žele da upoznaju ovu opciju upravljanja u članku ću razgovarati korak po korak upute. Mehanika zahtijeva pravilno rukovanje, a kvalitet vožnje je određena saznanja o nijansama koje se odnose na upravljanje saobraćajem takav prijenos.

• Potreban nam je veliki odziv i daju na automatski slijed radnji. Kada se vozi sa mehanike potrebno provesti niz grešaka i pravovremene pokrete.
• U automobilu s ručnim mjenjačem glavni pedala - kvačilo. Dakle, lijeva noga je da sarađuje samo sa kvačilom, kao i pravo kočnice i gasa.
• Jednom u automobilu, na desnoj strani ćete naći mali polugu na vozača. Uz pomoć promjene brzina. Na ručku je "cheat sheet" koji će vam reći kako da se polugu da se uključe potrebnu brzinu.
• Ručni menjač je između četiri i šest asistencija. Broj koja je određena oznakom vozila. Brzina je također pruža fokusiran na vožnju unazad. Je određen «R» simbol.
• Biti u neutralnom položaju ukazuje simbol «N», ništa drži ručicu. Da biste omogućili prvi transfer squeeze prianjanje i pomaknite polugu u položaj koji je naveden u dijagramu "jedinstvo".
• Pedala kvačila je istisnuo uvijek kada se mijenja brzinu i prebacite ih u Vijeću kako. Ja ne preporučujem prvi transfer prekidač na treći ili peti.
• Kada se približavate prepreka ili raskrsnice, budite sigurni da uspori. To se može učiniti na nizbrdo, ali ponekad je bolje za pomicanje ručicu u neutralan položaj. Nakon zaustavljanja početi voze automobile sa uključivanjem u prvu brzinu.
• Moving klizavoj premaz stalno prate stabilnost vozila. Da se presele u niskim brzinu postepeno se preporučuje, u suprotnom izgubiti kontrolu u mini.
• Ako je led kočenja bilo je potrebno učiniti da preporučujemo da koristite jedinicu za napajanje. Otpustite gas, okrenite nižu brzinu, a zatim priključite kvačila. Kao rezultat toga, elektrane će vratiti brzinu, i volju automobil kočnica glatko.
• Prilikom podizanja prekidač transfer brzo, ili skliznuti. U slučaju dug uspon prešli na drugi ili treći brzinu. Što se tiče prve upotrebe prijenos prilikom uključivanja u vrijeme oporavka.
• Na prvi pogled se čini da je silazak lakši od uspona, međutim, i on ima poteškoća. Da biste spriječili nesreću prilikom spuštanja da smanji brzinu kretanja vozila preporučuje se kočnice i elektrane u isto vrijeme. U toku spusta automobila pažljivo pratiti.
• Spomenuti i parking. S obzirom na ovaj manevar Imam nekoliko tipova. Koristi se za mehaničara, parkova u prvu brzinu, držeći rukohvat. Ako je potrebno, vi ćete biti u mogućnosti da brzo povući kvačilo i kočnicu.
• Ako je predviđeno stajanje na uzbrdo ili nizbrdo, sačekajte da se autobusna stanica, stisnite ručnu kočnicu pa tek onda uključite "neytralku". Da biste pokrenuli pokret stisnem kvačilo, mijenjanje brzina, a zatim polako otpustite kvačilo, dodajte gas i uklonite ručna kočnica u trenutku veze kvačila.

Nadam se da će preporuke pomoći da brzo naučiti "mehanike" i sprijateljiti sa promenom brzina. Ako imate problema, nemojte se obeshrabriti na prvi. Sa praksi, možete naučiti osnove, ali malo prakse će vam pomoći savladati umjetnost savršenstva.

Kako voziti automobil s automatskim mjenjačem

U razgovoru sa mehaničara auto servisne stanice koje su uključene u održavanje i popravak automobila s automatskim mjenjačem, postalo je jasno da su u većini slučajeva uzrok oštećenja automatskog mjenjača su pogrešne postupke vozača. Ovaj čvor ne zbog nepravilnog korištenja uređaja u različitim situacijama na cesti. To me je inspirisalo da napiše materijal za vožnju automobila sa pištoljem.

Prije nego što sam dijeliti algoritam vrijeme testiran koji pomaže da se izbegnu greške, uzeti u obzir razlike u odnosu na mašinu mehanike.

Automatski mjenjač nije predviđena za kvačila. U slučaju mehanike za ručicu menjača da vozač mora osloboditi plin, stisnem kvačilo, mijenjanje brzina. U automobilu s automatskim mjenjačem se bavi provođenje akcija računara.

Upravljati uređajem lakše mašinu nego sa mehanike. U isto vrijeme, i automatskim mjenjačem ima nedostatke. Automobil s pištoljem troši više goriva, i popravak i održavanje automatskog mjenjača je skuplji. Na mašini ne može se vući prikolice ili vozila, jer to može dovesti do oštećenja mjenjača.

Tvrdnja da je automobil sa mehanike pouzdanije nego s pištoljem, izazvao težak argumente i argumente. Vozač, koji se mogu voziti konvencionalni automobil, sigurno i brzo razvija vožnja u automobilu s pištoljem. U ovom slučaju, koristi poznati tehniku ​​vožnje, koji je u većini slučajeva uzrokuje slom mašine.

1. Prevesti ručicu automatskog mjenjača u radni položaj kada se preporučuje kočnice. Što se tiče kretanja, početi nakon transfera, u pratnji određeni okidač.
2. U gradskim uvjetima vožnje, uz stajanje u prometne gužve i očekivanja omogućava signal semafora, protiv savjetima "stručnjaka" nemojte stavljati ručicu u neutralan. Ne zaboravite da imate automatski mjenjač. U takvim situacijama uključuju neytralku tačno u slučaju mehanike.
3. Idemo dalje produžen porekla, mnogi vozači automobila sa mehaničara zbog goriva ekonomije prijenos isključen, što je rezultiralo u mašini poteza "po inerciji". U slučaju stroja iz ove prakse Vijeća da odbije i sa dobrim razlogom.
4. Obilazak povezanim stranicama, saznao sam da je u mašinu za podmazivanje trenja dijelova zadovoljava pumpe za ulje, koji je opremljen mjenjačem. Isključivanje prijenos, isključite pogon pumpe, sa rezultatom da se protok ulja, zaustavljen, a točkova i dalje prenose obrtni moment na prijenos. I to dovodi do izlaza čvora sistema.
5. Što se tiče hod unazad je zabranjeno uključuju do potpunog zaustavljanja vozila. Kliknite na kočnice i čekati za zaustavljanje automobila, uključite "preokrenuti", a nakon push krenite.

U nastavku razgovora, razgovarajte o tome kako ekonomičnu vožnju na stroju. Ovladaju tehnikom takve vožnje nije teško. Savjetujem upoznaju sa specifičnostima određenog čvora. Ako ste s ciljem da uštede goriva, ne voziti brže od 110 km / h. Približavanje prepreke koje će morati usporiti unaprijed uzeti nogu sa gasa. Moving Coasting, mašina će troše manje goriva. Dodir i preporučiti da koči glatko.

Uštedite novac na benzinskoj pumpi može biti još jedan način, nadmudrivanja prijenos. Zamislite da je brzina vozila u trećem brzinu od 60 km / h, dok je brzina motora na 2500 u minuti. Otpustite gas, a zatim lagano pritisnite. Kao rezultat toga, uređaj prebacuje na sljedeću brzinu i pretvara elektrane će se smanjiti.

Ali najveći udar na džep čini prejedanje. Guranje papučicu gasa do poda, od vas se prisiljava automatsko prebacivanje na sportski način rada. Kao rezultat toga, brzina motora povećana. Ova vožnja sranje.

Neki čitaoci će tvrditi da je ručnim mjenjačem je bolji, pouzdaniji i jeftiniji za održavanje. To je istina, ali to ne može porediti sa mašinom u smislu zupčanika mijenjanje brzina i praktičnost. Dakle, ja bih savjetovati početnik vozače da kupi auto s automatskim mjenjačem.sadržaja *

Priča o menjača

Na kraju, ja ispričati priču o nastanku prenos. Nakon što kreirate motor postoji potreba u jedinici, koja će biti odgovorna za prenos obrtnog momenta na pogonske točkove. U početku ga na zupčastog prijenosa nije otišao. Karl Benz primijeniti nekoliko parova varijabli s različitim omjerima brzina. Zbog prebacivanja kolotur na povećanju brzine vozila.

Kasnije, Wilhelm Maybach koristi brzina, što omogućava da odaberete omjer prijenosa odgovara situaciji na cesti. Moment je i dalje prenosi na točkove preko lančanog pogona. Nešto kasnije, Louis Renault je stvorio pogonskog, koji je predodređen da igraju važnu ulogu u automobilskoj industriji. Kao rezultat toga, početkom prošlog veka, došlo je do progresivnog prijenos.

U početku, prijenos nije uvijek povezan na kućište elektrane zvono. U 50-tih godina prošlog stoljeća za proizvodnju automobila sa nezavisnom raspored menjača, koji se spaja na motor preko pogonskog vratila. Ovaj koncept uključuje raspored raspoređenih pogonske jedinice.

Rad prvog prenosa je bučan, koji je superioran u odnosu na zvuk motora. Pored svi vozači imali problema sa stepena prenosa. Da biste omogućili nižu brzinu, bilo je potrebno pritisnuti dva različita kvačilo, gas doziranja. To nije uvijek proces uspješno završi, i traje toliko dugo da je veliki gubitak brzine prisiljeni vozaču da u nižu.

Nije iznenađujuće, u tim danima, svako vozilo posedovao tahometar. Koristeći izabere najbolje senzor vozači za prebacivanje vremena. Zaposleni auto-škole provode dosta vremena da se brzo naučiti studente i tiho menja brzine.

U to vrijeme, ručnim mjenjačem se nije dopala Amerikancima, i to averzija je preživjela do današnjih dana. Ali bilo je drugih argumenata koji doprinose izgledu uređaja. Ovaj događaj je održan 1940. godine. Producenti su odlučili da popuni publici ljudi koji žele kupiti auto, žene.

Početak mašine stavio hidromehaničke transmisije na osnovu hidrauličkog kvačila, u kombinaciji sa dvostrukim planetarnog zupčanika. Kao rezultat toga, došlo je do dvije faze automatskim mjenjačem, koji je postao sastavni dio američkog standarda.

U trenutku kada još nije bio poznat V8 elektrane, ali bilo je i motora, koji nisu inferiorni u obimu. U Evropi, mašina se kasnije pojavio premium mašine. Kasnije, pretvarač obrtnog momenta je stvoren, ograničava na duži period broj zupčanika u mašini na nivou od tri.

Što se tiče mehaničke transmisije, razvili su polako. Godine 1928., napori Charles Kettering na zahtjev GM pojavio mehanizam sinkronizacije. Ali ručnim mjenjačem su koristiti samo u Corvette.